一般而言，橫梁與立柱通過橫梁端部的掛齒式連接件連接，并設置一安全插銷防止橫梁松脫。當發(fā)生叉車撞擊事故時叉車作用力作用在梁柱節(jié)點，安全插銷受剪切失效僅使一根橫梁松脫。而螺栓連接的貨架梁柱節(jié)點過強，當發(fā)生事故時叉車的全部力道都會作用在梁柱節(jié)點上，橫梁還是會松脫，但是同時螺栓會將立柱孔撕裂從而導致立柱破壞，影響與該立柱連接的兩座貨架。更不利的是，橫梁一端松脫后繞另一端轉動，又導致相鄰立柱破壞，連鎖反應最終導致整排貨架的連續(xù)性倒塌。

正常情況下，橫梁端部與立柱的連接應設計成具有類似保險絲的作用，即在有稍微超出500kg上抬力的作用下，橫梁能在對立柱造成嚴重損壞前及時與立柱脫開。不過也存在例外情況，比如對于流利式、后推式或重力式等托盤會自發(fā)滑動的貨架，貨架前部的橫梁就需要通過螺栓與立柱連接，以便承受一定程度的托盤緩沖阻力。類似的，如果橫梁作為支撐體系中的水平構件，那么端部也應通過螺栓連接；如果貨架位于地震區(qū)，那么也不得不考慮是不是要使用螺栓連接。

順便說一下，對于極其特殊的情況需要使用螺栓代替安全插銷時，我們覺得直徑6mm的螺栓是比較可能滿足以上要求的。再大的話，就太強不適于當安全插銷使用了。這主要取決于你們具體的風險分析，假如即使單根橫梁脫落的風險引起的后果都不能接受的話，那么可以考慮這種方案。不過我們建議先跟你們的貨架供應商或保險公司進行充分的溝通。