• event2024-07-17 09:16:08
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標準要常讀常新，常新常讀。每次閱讀，都會有新的發(fā)現(xiàn)。筆者最近又讀了一遍最新的歐洲貨架結構設計標準EN 15512:2020。除了主要的貨架結構設計方法外，又發(fā)現(xiàn)一些有意思的小知識點，特摘錄下來。

● 1. Terms and definitions（名詞與術語）定義了sway（側移）:horizontal displacement of structure in addition to any initial out-of-plumb初始傾斜之外的結構水平位移。

另一本歐洲標準EN 15620，規(guī)定了貨架在正常使用極限狀態(tài)下的側移sway (movement) deformation限值，即通常所說的垂直度偏差。對于平庫貨架，EN 15620明確了sway限值是從一個初始傾斜的位置開始的位移，這個初始傾斜就是在貨架安裝完成后第一次放貨之前的立柱傾斜量。而對于自動化立體庫貨架，EN 15620則要求參考FEM 9.831-1。在FEM 9.831-1中并沒有明確sway限值是從一個初始傾斜的位置開始的位移，但是根據(jù)sway的定義，我們可以得到暗含的結論，這與我們之前的一篇文章《自動化立體倉庫貨架的垂直度標準解讀》的觀點是一致的。

● 2. 在6.2.2節(jié)提到了疲勞設計。疲勞斷裂屬于承載能力極限狀態(tài)的一種，EN 15512沒有關于疲勞設計進一步的條文規(guī)定。對于穿梭軌道等頻繁發(fā)生加載與卸載的構件，測試是唯一可靠的解決方法。

● 3. 在6.3.3.1.3節(jié)規(guī)定，滿足隨機存儲的貨架，在設計貨架構件時，可以采用較小的存儲單元荷載，這就為降低貨架選材提供了可能。舉個例子，假定存儲單元最大荷載8kN，存儲單元平均荷載4.5kN，每個貨格放3個存儲單元，每個立柱片承受30個存儲單元，每排貨架放600個存儲單元，那么按照標準給出的計算公式，設計橫梁時存儲單元荷重可取為8kN，設計立柱組時存儲單元荷重可取為6.94kN，設計貨架縱向穩(wěn)定性時存儲單元荷重可取為5.56kN。

● 4. 在6.3.3.3節(jié)規(guī)定，豎向放置荷載僅在單儲位時需要考慮，如果一個貨格（即一組橫梁）放兩托及以上貨物，那么無需考慮豎向放置荷載。

● 5. 在6.3.3.5節(jié)規(guī)定，如果設置背擋桿，那么設計中需要考慮背擋桿受到的撞擊荷載，大小為0.25倍的存儲單元荷重。

● 6. 一般情況下，存儲單元荷載分項系數(shù)為1.4，但是6.5.1節(jié)規(guī)定，對于堆垛機存取的貨架，如果所有存儲單元都經(jīng)過稱重且任何超重的存儲單元都會拒絕上架，那么在進行貨架整體分析時存儲單元荷載分項系數(shù)可降為1.3。

● 7. 在7.1.3節(jié)規(guī)定了可以采用鋼材的測試屈服強度用于設計的情況，這樣可以進一步利用鋼材。最小測試頻率應為每卷分卷之后的鋼卷至少取樣測試一次，然后根據(jù)要求進行統(tǒng)計分析，得到特征值用于設計。

● 8. 在9.1.2.1節(jié)給出了橫梁設計時調小梁端設計彎矩的方法。

● 9. 在9.1.2.3節(jié)給出了保守估計柱腳節(jié)點剛度的公式。

● 10. 在9.2.3.2節(jié)規(guī)定，對于無支撐的貨架（即平庫貨架），如果縱向每座貨架尺寸相同，那么可以取5座貨架進行分析，如果貨架座數(shù)少于5座，則按照實際座數(shù)進行分析。這一點可以用于有限元建模。

● 11. 如下圖所示，由于開口立柱可能發(fā)生反對稱模式的畸變屈曲，因此在立柱開口處設置螺栓，不會顯著增加立柱的承載力。

● 12. 如下圖所示，對于單儲位貨架，在設計橫梁時，荷載分布不是均勻的，而是跨中分擔50%，兩側各分擔25%。

● 13. 10.4.2節(jié)規(guī)定，設計立柱組撐桿時，其受到的最小軸力不應小于：

 ——立柱組承受的豎向荷載標準值的1.5%

 ——3kN。